En sécurité sur la route avec toute la famille

Un siège enfant et un demi-vélo ou une remorque avec une ou deux places sont autorisés par vélo. Il est donc possible de transporter au maximum trois enfants avec un vélo d’adulte: un dans un siège enfant et deux dans une remorque. Si on utilise un demi-vélo, on ne peut transporter que deux enfants: un sur le demi-vélo, l’autre dans le siège. Tu trouveras des informations plus détaillées sur le site Web du TCS.

Dès lors que ta remorque masque l’éclairage arrière du vélo, tu dois obligatoirement monter un éclairage rouge supplémentaire à l’arrière. Tu dois également fixer deux réflecteurs rouges à l’arrière et deux réflecteurs blancs à l’avant. Ils doivent être fixés le plus possible aux extrémités afin que les autres usagers de la route voient bien ta remorque sur toute la largeur. Pour compléter l’éclairage et les réflecteurs obligatoires, nous te recommandons de poser des bâtonnets pour rayons ou des autocollants pour jantes. Ainsi, ta remorque sera parfaitement visible de tous les côtés. Retrouve d’autres conseils de sécurité pour les remorques de vélo sur le site Web du TCS.

La législation suisse ne comporte qu’une seule prescription concernant l’âge des cyclistes: «Les enfants n’ayant pas encore six ans ne peuvent conduire un cycle sur les routes principales que sous la surveillance d’une personne d’au moins seize ans.» Il est par ailleurs stipulé dans l’Ordonnance sur les règles de la circulation routière: «Les enfants n’utiliseront un cycle que s’ils peuvent actionner les pédales.» Les vélos d’enfant sans pédales (draisiennes) ne sont pas considérés comme des vélos et ne sont autorisés que dans les zones piétonnes, les zones 30 et sur les pistes cyclables.

Cela varie beaucoup d’un enfant à l’autre. Comme souvent, c’est en forgeant qu’on devient forgeron. Laisse tout le temps nécessaire à ton enfant et commence par t’entraîner avec lui dans un espace protégé (parking ou cour d’école). Essaie ensuite dans des rues adjacentes à faible circulation. Tu peux faire progresser ton enfant en lui proposant des exercices spécifiques. Petit à petit, il gagnera en assurance dans la circulation et apprendra les règles de la sécurité routière. Tu trouveras des exercices à effectuer avec ton enfant sur le site Web du TCS.

En Suisse, ton vélo doit être équipé des réflecteurs suivants:

• réflecteur rouge à l’arrière et réflecteur blanc à l’avant; au moins 10 cm² chacun
• catadioptres jaunes à l’avant et à l’arrière des pédales, à l’exception des pédales automatiques.
• Les réflecteurs doivent être visibles à la lumière des projecteurs à 100 m la nuit par temps clair. Les bons réflecteurs peuvent se voir toutefois jusqu’à 140 m.

Conseil de MADE VISIBLE^® by TCS
Pour être visible sur 360°, applique également des réflecteurs sur les côtés de ton vélo. Les bâtonnets de rayons ou autocollants pour jantes sont une bonne solution.

L’éclairage de ton e-bike doit être fixe. Autrement dit, les éclairages à clipser ne sont pas autorisés. Pour le reste, les règles mentionnées plus haut en matière d’éclairage et de réflecteurs s’appliquent de manière identique aux e-bikes. Sur les vélos électriques de catégorie rapide (45 km/h), la loi impose le port du casque ainsi que la présence d’une sonnette et d’un rétroviseur. La réglementation détaillée applicable aux e-bikes de catégorie lente ou rapide se trouve sur le site Web du TCS.

L’éclairage de ton e-bike doit être fixe. Autrement dit, les éclairages à clipser ne sont pas autorisés. Pour le reste, les règles mentionnées plus haut en matière d’éclairage et de réflecteurs s’appliquent de manière identique aux e-bikes. Sur les vélos électriques de catégorie rapide (45 km/h), la loi impose le port du casque ainsi que la présence d’une sonnette et d’un rétroviseur. La réglementation détaillée applicable aux e-bikes de catégorie lente ou rapide se trouve sur le site Web du TCS.

Oui, les clignotants de direction sont autorisés sur les vélos depuis 2019. Ils doivent être de couleur jaune. Tu dois les fixer aussi bien à gauche qu’à droite. Si tu utilises des clignotants de direction, il est interdit de monter d’autres lumières clignotantes. Il existe également des casques avec clignotants de direction intégrés.

Si tu utilises un éclairage à lumière intense, celle-ci risque d’éblouir les autres usagers de la route. Il est donc important que tu règles correctement l’éclairage. Sur les modèles à forte intensité, le cône d’éclairage doit être limité en hauteur. Les éclairages disposant d’une protection vers le haut peuvent être orientés droit devant. Si ton éclairage a un cône rond, tu dois faire en sorte que la zone la plus brillante soit projetée sur la route environ 10 mètres à l’avant du vélo.
Lis les conseils donnés sur le site Web du TCS pour apprendre à bien choisir et régler l’éclairage de ton vélo.

En plus des réflecteurs obligatoires, nous te recommandons d’améliorer ta visibilité latérale. Il y a plusieurs moyens pour cela. Les bâtonnets de rayons ou les autocollants pour jantes sont particulièrement faciles à fixer. Tu trouveras dans notre galerie DIY une multitude d’idées créatives pour équiper ton vélo de réflecteurs. L’important est de tenir compte des règles suivantes:

• Les réflecteurs tournés vers l’avant doivent être de couleur blanche.
• Les réflecteurs tournés vers l’arrière sont toujours de couleur rouge.
• Les réflecteurs pour pédales sont jaunes.
• Les grands réflecteurs pour rayons sont également jaunes.
• Les bâtonnets de rayons et les autocollants pour jantes doivent réfléchir de couleur blanche.

En plus de ton vélo, tu peux également rendre tes vêtements réfléchissants. Il est particulièrement utile d’apposer des réflecteurs supplémentaires sur les parties du corps en mouvement, comme les mains, les pieds et les bras. Les cyclistes vêtus de couleurs sombres se voient seulement à une distance de 25 m. Les vêtements clairs et les couleurs phares ou fluo portent la visibilité à 40 m et les éléments réfléchissants à 140 m. Pour en savoir plus sur le sujet de la sécurité à vélo, rends-toi sur le site Web du TCS.

Les cyclistes vêtus de couleurs sombres se voient seulement à une distance de 25 m. Les vêtements clairs et les couleurs phares ou fluo portent la visibilité à 40 m et les éléments réfléchissants à 140 m. Pour en savoir plus sur le sujet de la sécurité à vélo, rends-toi sur le site Web du TCS.

Nous avons préparé pour toi des idées DIY créatives pour t’apprendre à rendre ton vélo visible. De plus, il existe une multitude de vêtements et d’accessoires stylés avec lesquels tu peux attirer l’attention sur toi. Voici quelques idées:

• chaîne antivol réfléchissante
• autocollants pour jantes réfléchissants
• casque à clignotants de direction et feu de stop
• bâtonnets de rayons réfléchissants
• gants de vélo réfléchissants
• réflecteurs de pédale
• bracelet enrouleur

Grâce à ces réflecteurs supplémentaires, tu seras visible à 360°, sur tous les côtés, et pas seulement devant et derrière.

Il convient de tenir compte de certains critères pour choisir un éclairage de vélo:

• La batterie ou les piles doivent tenir le plus longtemps possible. Les éclairages ayant une autonomie de moins de deux heures ne sont pas recommandés.
• Si tu recherches un éclairage pour un usage quotidien, nous te conseillons d’opter pour une solution fixe avec dynamo moyeu. Ce type d’éclairage fonctionne également sous la pluie ou la neige et ne risque pas d’être oublié. La dynamo moyeu peut également être installée en deuxième monte.
• Selon les règles de circulation en Suisse, l’éclairage doit être visible à au moins 100 m la nuit par temps clair. Il est toutefois recommandé d’utiliser une luminosité plus intense. Au Danemark, les éclairages de vélo doivent pouvoir être vus à 300 m de distance, y compris de côté. Dans ces conditions, tu as la garantie d’être vu sous tous les angles.
• Attention toutefois: l’éclairage du vélo ne doit pas éblouir les autres usagers de la route. Lis les conseils donnés sur le site Web du TCS pour apprendre à bien choisir et régler l’éclairage de ton vélo.

Avant de choisir ton éclairage, il est important que tu saches à quel usage tu destines ton vélo. Ce n’est pas la même chose si tu roules avec un vélo de course, un VTT ou un city bike. En effet, le poids des sources d’éclairage peut fortement varier d’un modèle à l’autre. Tu en sauras plus à ce sujet en lisant notre blog conseil sur le thème de l’éclairage des vélos.

Selon l’ordonnance du Conseil fédéral, les sources d’éclairage principales avant et arrière doivent être visibles dans l’obscurité à 100 m minimum. Il s’agit là d’une indication quelque peu vétuste à laquelle satisfont la plupart des éclairages de vélo en vente dans le commerce. Au Danemark, les éclairages de vélo doivent pouvoir être vus à 300 m de distance, y compris sur les côtés. Dans ces conditions, tu as la garantie d’être vu sous tous les angles.

La question de l’intensité lumineuse est complexe. La diffusion de la lumière est au moins aussi importante que l’intensité du flux lumineux exprimée en lumens ou en lux. En effet, un éclairage peut éclairer un point précis de manière très brillante et laisser une grande partie de la chaussée dans l’obscurité. C’est pourquoi nous te conseillons de lire les tests ou de demander conseil chez un revendeur spécialisé. Tu trouveras une sélection de tests récents dans notre
blog conseil sur le thème de l’éclairage des vélos.

L’éclairage avant (blanc) et l’éclairage arrière (rouge) obligatoires ne doivent pas clignoter. Même si le clignotement attire davantage l’attention, ce qui peut apparaître comme un avantage à première vue, les autres usagers de la route ont plus de mal à évaluer la vitesse d’un vélo s’il est doté d’un éclairage clignotant. De plus, le vélo risque de ne pas être vu si le clignotement n’est pas suffisamment rapide. C’est la raison pour laquelle les sources d’éclairage principales ne peuvent pas être clignotantes en Suisse. Les lumières clignotantes supplémentaires sont autorisées, mais doivent être blanches si elles sont tournées vers l’avant et rouges si elles sont tournées vers l’arrière.

Il n’y a pas d’obligation d’allumer l’éclairage de vélo en journée. Cependant, une étude récente menée au Danemark montre que les feux de jour sur les vélos réduisent les accidents de manière significative. Cela vaut donc le coup de laisser l’éclairage allumé le jour, particulièrement en cas de brouillard, de pluie ou de neige.

Chaque solution a ses avantages et ses inconvénients. Le poids est un critère important pour les sportifs. Une dynamo moyeu est plus lourde qu’un éclairage à batterie et ne se démonte pas aussi facilement. En revanche, elle présente un double avantage: on ne l’oublie jamais et elle ne peut pas avoir de batterie à plat. Les dynamos sur pneu ont parfois des ratés sur chaussée humide ou enneigée. L’éclairage à batterie ne connait pas ce genre de problème. Son inconvénient: il est souvent volé et vite oublié. Pour en savoir plus sur les avantages et les inconvénients, lis notre blog conseil sur le thème de l’éclairage des vélos.